Steuern sparen mit CO²
Der 1. Juli 2009 markiert einen Umbruch was die Besteuerung von Automobilen angeht. Statt wie vorher nach Hubraum, werden Autos nun nach der Höhe ihres CO² Ausstoßes besteuert. Das gilt allerdings nicht für alle PKW. Bei Fahrzeugen, die vor dem 1.07.09 zugelassen wurden, richtet sich die Steuerhöhe weiterhin nach dem Hubraum. Wer also vorhat sich in naher Zukunft ein neues Auto zu leisten, sollte ab nun auch darauf achten, dass der Kohlenstoffdioxidausstoß möglichst gering ausfällt.
Kaum Einschränkungen bei Kleinstwagen
Logischerweise spart man bares Geld, wenn das neue Auto möglichst kleine Mengen des Schadstoffs ausstößt. Liegt der Ausstoß unter 120 g/km, kann man sich die CO² Steuer sogar komplett sparen. Wer das Geld also behalten will, schaut sich am besten nach eben solchen Fahrzeugen um. Es klingt logisch, dass sich vor allem die Minicars in dieser Kategorie wiederfinden lassen. Allen voran kommt der Smart. Um genau zu sein, der Smart Fortwo Coupé cdi. Er liegt mit einem Ausstoß von gerade einmal 88 g/km deutlich unter der 120er Marke. Ein weiterer Kleinstwagen, der diese Marke unterschreitet ist der Hyundai i10 CRDi mit 114 g/km. Die Werte der sonstigen Kleinstwagen liegen in der Regel irgendwo dazwischen.
Klein- und Kompaktklasse: immernoch große Auswahl
Wer jetzt aber denkt, er müsse sich einen Kleinstwagen kaufen, um die Steuer zu sparen irrt. Auch in der Kleinwagen- Kompakt- und der Mittelklasse lassen sich entsprechende Autos finden. Bei den Kleinwagen ist die Auswahl sogar sehr groß. Ob der Ford Fiesta Econetic (98 g/km), der Vw Polo Bluemotion (99 g/km), ein Peugeot 206 Hdi eco 70 (112 g/km) oder ein Renault Clio Campus 1.5 (115 g/km). Bei Neufahrzeugen ist man in seiner Wahl kaum eingeschränkt. Ähnlich ist es bei Kompaktwagen. Den Anfang macht der Toyota Prius mit gerade mal 89 g/km. Deutlich mehr CO² stößt ein Volvo c30 1.6D Drive aus, bleibt mit 119 g/km jedoch trotzdem noch unter der Steuermarke. Den gleichen Wert liefern übrigens auch ein VW Golf 2.0 TDI oder ein Audi A3 1.9 TDI e.
Mittelklasse: die Luft wird dünn
In der Mittelklasse werden entsprechende PKW jedoch rar. Mit dem S40 1.6D Drive und dem V50 1.6D Drive (beide 119 g/km) schaffen es aber immerhin zwei Modelle von Volvo, die 120er Marke zu unterschreiten. Wer gerne einen Mittelklasse BMW oder Mercedes Fahren will, kann dies aber immernoch relativ günstig tun. Die Modelle BMW 318d und Mercedes C220 CDI liegen mit 123 bzw. 127 g/km nur sehr knapp oberhalb der Grenze.